فناوری‌های کلیدی در شهرهای هوشمنداینترنت اشیاء (IoT): پیوند میان دستگاه‌ها برای جمع‌آوری و انتقال داده.هوش مصنوعی (AI): تحلیل داده‌ها و پیش‌بینی روندها و نیازهای شهری.کلان‌داده‌ها (Big Data): تحلیل حجم عظیمی از داده‌ها برای تصمیم‌گیری بهتر.فناوری 5G: سرعت بالای انتقال اطلاعات، لازمه‌ی تعاملات در زمان واقعی.سیستم‌های GIS و نقشه‌های هوشمند: برای مدیریت فضا و برنامه‌ریزی شهری.مزایای شهرهای هوشمندبهبود کیفیت زندگی شهروندانصرفه‌جویی در مصرف منابعافزایش ایمنی و امنیت عمومیکاهش آلودگی و اثرات زیست‌محادامه مطلب

اهمیت فضاهای سبز شهری (به‌تفکیک تخصصی و کاربردی):1. زیست‌محیطی (Environmental) کاهش آلودگی هوا: درختان و گیاهان شهری با جذب گازهای مضر (مثل CO₂، SO₂ و ذرات معلق)، هوای شهر رو پاک‌تر می‌کنند.️ تنظیم دمای محیط: فضاهای سبز به کاهش «اثر جزیره گرمایی شهری» کمک می‌کنند؛ یعنی اختلاف دمای زیاد بین نقاط شهری و غیرشهری رو کم می‌کنند.️ مدیریت آب‌های سطحی: پوشش‌های گیاهی باعث افزایش نفوذ آب به زمین شده و جلوی سیلاب‌های ناگهانی رو می‌گیرند.2. اجتماعی و فرهنگی (Social & Cultural)‍♂️ افزایش کیفیت زندادامه مطلب

توریسم شهری؛ فرصتی برای شکوفایی شهرهاتوریسم شهری یکی از سریع‌ترین شاخه‌های در حال رشد در صنعت گردشگری جهان است. برخلاف توریسم طبیعت یا ساحلی، گردشگران شهری عمدتاً به دنبال تجربه‌ی زندگی شهری، فرهنگ، هنر، تاریخ، غذا، بازارها و سبک زندگی مردم یک شهر هستند. در این میان، شهرها نقش بسیار مهمی در طراحی این تجربه ایفا می‌کنند. چرا توریسم شهری اهمیت دارد؟منبع درآمد پایدار برای شهرهادرآمد حاصل از ورود گردشگران شامل هزینه اقامت، خورد و خوراک، حمل‌ونقل، خرید سوغات، بازدید از اماکن و... باعث گردش مالی گستادامه مطلب

با توجه به طرح هایی که از سمت دولت عربستان در رابطه با این شهر ارائه شده است، قرار بر این است که این شهر به صورت طبقه ای و در سه طبقه اصلی ساخته شود. طبقه اول فضایی کاملا سبز و برای رفت و آمد پیاده بوده و به صورت پارکی زیبا طراحی می شود، البته در زیر قسمت زیرین آن محل سکونت ساکنین این شهر بوده و به نوعی، می توانیم بگوییم هر طبقه خود از طبقاتی تشکیل می شود.طبقه دوم این شهر (طبقه میانی و طبقه دوم از بالا) شامل فروشگاه های مورد نیاز و مراکز اداری و دفاتر کسب کار خواهد بود. به نوعی برنامه ای که برای این شهر طرح شده است این است که طبقه دوم، قلب تپنده اقتصادی شهر باشد. با توجه به این که در توضیحات پروژه آمده که این شهر قوانین جداگانه و پارلمانی مختص خود و جدای از کشور عربستان خواهد داشت و به نوعی خود مختار خواهد بود، طبقه دوم آن می تواند میزبان کسب و کار های بزرگ و عظیمی در دنیا باشد.در پایین ترین طبقه یعنی طبقه سوم (با اینکه این نام گذاری طبقات می تواند کمی گیج کننده باشد، اما این روشی است که در طرح های موجود از این شهر به طبقات مختلف اشاره می کنند)، محل و وسیله حمل و نقل تونلی و سریع السیر برای تردد در سطح شهر خواهد بود. یکی از کلیدی ترین دلایل خطی بودن این شهر همین مسئله رفت و آمد است، حرکت یک قطار زیرزمینی سریع السیر در یک خط مستقیم بسیار بهینه می باشد، با توجه به اینکه هم اکنون قطار هایی در ژاپن داریم که با سرعت های بالای 300 کیلومتر در ساعت حرکت می کنند، می توانیم بگوییم که طی کردن مسافت صد و هفتاد کیلومتری این شهر با پیشرفت تکنولوژی در نیم ساعت ممکن خواهد بود. برای داشتن یک مقیاس ساده، اگر شما با خودروی شخصی خود در جاده شروع به حرکت کنید و با حداکثر سرعت مجاز حرکت کنید، برایادامه مطلب

پروفسور سایمون بل، پژوهشگر حوزه شهری و استاد دانشگاه ادینبورگ انگلستان، تور یکروزه ای در تهران داشت. "او تهران را دید". متن زیر گزارش مشاهدات یک روزه اوست که در سایت اربنیتی بازنشر شده است.فضاهایی را دیدم که معلوم نبود برای فرودگاه است، یا تهران!در اتحادیه اروپا قانونی تصویب شده است به نام "کمربند سبز". این کمربند برای شهر دو فایده بزرگ دارد، یکی اینکه محدوده و مرز شهر را مشخص می کند و اجازه بزرگ شدن بیش از حد را نمی دهد و دوم اینکه با ایجاد نوار سبز، کمک بزرگی به محیط زیست شهری می کند و الزاما باید شهر به سمت درون رشد کند، این یک قانون کلی برای قاره اروپا است. اما وقتی من از فرودگاه امام به سمت شهر تهران حرکت کردم فضاهایی را دیدم که معلوم نبود برای فرودگاه است، یا تهران!!! و اصلا مربوط به کدام شهر است؟! و کاملا مشخص بود که محیط اصلا تحت کنترل نیست و مدیر ندارد و بزرگ ترین عیب این بود که اصلا معلوم نبود که شهر کجا تمام می شود و اصلا مرزی وجود نداردادامه مطلب

طرحهای موضعی موضوعی نوعی از طرحهای شهری است که به فراخور زمان و مکان میتواند مورد استفاده مدیران و برنامه ریزان شهری قرار بگیرد.طرحها و برنامههای شهری بخشها و قسمتهای مختلفی را شامل میشود. این طرحها وضعیت موجود یک شهر را مورد مطالعه قرار میدهد تا بتوان طرحی واقعبینانه برای آینده شهر تدوین کرد و چشم اندازی روشن از آینده داشت.اصول ثابت و مشخصی بر هرکدام از طرحهای شهری حاکم است، اما هریک از آنها به نحوی متفاوت شهر را مورد بررسی قرار میدهد لذا نیاز است یک برنامه ریز در ابتدا مشخصات و خصوصیات هریک از طرحهای شهری و کاربرد آنها را بداند تا بتواند در زمان مناسب خود از این طرحها استفاده کند.مشکلات و معضلات شهری، گستردگی این مشکلات و دیدگاه مدیریت شهر تعیین میکند کدام طرح در چه زمانی استفاده شود. طرحهای موضوعی موضعی یکی از این طرحها است که در مکان و زمان مناسبش باید مورد بهره برداری قرار بگیرد.ویژگی بارز این طرحهای شهری چیست؟از ویژگیهای خاص طرحهای موضوعی و موضعی این است که این طرح برای هر شهری متفاوت است و برحسب اقتضائات، شرایط، اقلیم، جغرافیا و واقعیتهای آن شهر یا مکان مورد نظر تدوین میشود لذا کارایی خاص خودش را در هر زمان و مکان دارد. طرحهای موضوعی و موضعی در برابر نگاههای بخش نامهای، نگاههای از بالا به پایین و نگاههای کلیشهای قرار دارد که نسبت به همه مکانها و شهرها دیدگاه یکسانی دارد. طرحهای موضوعی و موضعی در قالب طرحهای راهبردی دیده شده، زیرا طرحهای راهبردی کلاننگر است و همه مسائل را مورد بررسی قرار میدهد اما در عین حال این طرحها به موضوعی خاص در مکان و موضعی خاص توجه دارد.چه مسائل و موضوعاتی در این طرحها مورد توجه قرار میگیرد؟نام این طرحها ازادامه مطلب

رشد سریع شهرنشینی معضلات فراوانی را به همراه داشته است که یکی از بزرگترین و اصلی ترین آن به ویژه در سطح کلانشهرها، معضل ترافیک و سختی رفت و آمد است. در این میان توجه به توسعه حمل و نقل عمومی به عنوان نبض حیات شهرها و تعیین راهبردهایی برای کنترل و مدیریت ترافیک اهمیت دوچندانی دارد. چالش قدیمی ترافیک در شهرها به ویژه در کلانشهرها با وجود اقدامات انجام شده برای کنترل آن همچنان به عنوان کلافی سردرگم فراروی مدیریت شهرها است؛ چرا که با رشد سریع جمعیت شهری و به

حاشیه نشین، شخصیتی است که از حاصل پیوند دو نظام فرهنگی متفاوت و گاهی متخاصم ظهور می کند. چنین موجود دو رگه ای در زمان واحد نسبت به هر دو نظام فرهنگی احساس بستگی و تعلق دارد، ولی در عین حال خود را نسبت به هیچ کدام متمایل و متعلق نمی داند. ترکیب جمعیت مناطق حاشیه نشین بیشتر شامل اجتماعات خرده فرهنگی متفاوت است. برخورد هنجار ها در خرده فرهنگ های متفاوت شرایط را برای رفتار بزهکارانه آماده می سازد. عادامه مطلب

مزایای شهر الکترونیکی از مزایای اقتصادی پیادهسازی طرح شهر الکترونیکی میتوان به کاهش هزینههاى تردد شهرى، افزایش سرمایهگذارى در نتیجه گسترش ارتباطات جهانى، صرفه جویى در مصرف سوختهاى محدود، تسهیل انجام امور اقتصادى به خاطر ۲۴ ساعته بودن ارائه خدمات و... اشاره کرد. کاهش زمان اتلاف شده شهروندان در ترافیک، عرضه بهتر خدمات، توزیع عادلانهتر امکانات، کاهش آلودگى محیط زیست، افزایش اشتغال و بهبود مدیریادامه مطلب

ظرفیت: ظرفیت جاده های شهری معمولا با ظرفیت تقاطع های آن مشخص می شود. اگر نسبت گردش به چپ وسائل نقلیه و میزان تردد در جاده به طور کلی کم باشد تقاطع ها را همسطح در نظر می گیرند واگر نسبت گردش ها به خصوص گردش به چپ و تردد زیاد باشد باید به راه حل های دیگری نظیر ساختن میدان. جداسازی مسیرها. کنترل تقاطع با چراغ های راهنمایی. اختن تقاطع های غیر همسطح یا ترکیبی از این موارد متوسل شد. به طور کلی هر تقاطع ادامه مطلب

رنگ، هويت يک شهر انتخاب رنگ براي مبلمان شهري يکي از مهمترين فاکتورها در زيباسازي و ساماندهي شهر به شمار ميآيد. به خصوص که از منظر زيباييشناسي رنگ قبل از بافت، فرم و مواد مصرفي تاثر خود را در ذهن بيننده و فضا ميگذارد. با وجود اين نبايد فراموش کرد که هيچ يک از عناصر در شکل دهي هويت شهر نميتواند به تنهايي ايفاي نقش کند و بايد در يک مجموعه هماهنگ با محيط ماهيت شهر را خلق کند. طراحان شهري در اکثر ادامه مطلب

1- پر رنگ کردن اهمیت پیادهروی برای سیاستمداران، سیاستگذاران و جوامع جهت تحریک یک جنبش بینالمللی برای افزایش ساعات پیادهروی. 2- انتشار تحقیقات جدید و نمونههای خوب اجرا شده و اندازهگیری سهم موفقیت پیادهروی بهعنوان بخشی از زندگی روزانه. 3- نمایش دادن داستان شهرهای موفق و حمایت از آنها بهعنوان شهرهای میزبان گردهماییهای پیادهروی قرن 21. 4- حمایت از تجارت ملی جوامع و گروههای ذینفع و ذینفوذادامه مطلب

امروزه يكي از مشكلات عمده شهرها همزمان با رشد آهنگ شهر نشینی و افزایش ساخت و ساز ها ، رواناب ناشي از بارندگي در اين مناطق و به تبع آن ايجاد آب گرفتگي و وقوع سيلاب مي باشد. اگر چه در بسیاری از شهرهای دنیا با توجه به سطح رفاه اجتماعی سیستم رواناب شهری از سیستم انتقال فاضلاب خانگی جدا بوده و براساس حجم فاضلاب و رواناب ناشی از بارندگی سیستمهای جمع آوری و دفع رواناب شهری و فاضلاب بخوبی پاسخگوی نیازهادامه مطلب

امروزه يكي از مشكلات عمده شهرها همزمان با رشد آهنگ شهر نشینی و افزایش ساخت و ساز ها ، رواناب ناشي از بارندگي در اين مناطق و به تبع آن ايجاد آب گرفتگي و وقوع سيلاب مي باشد. اگر چه در بسیاری از شهرهای دنیا با توجه به سطح رفاه اجتماعی سیستم رواناب شهری از سیستم انتقال فاضلاب خانگی جدا بوده و براساس حجم فاضلاب و رواناب ناشی از بارندگی سیستمهای جمع آوری و دفع رواناب شهری و فاضلاب بخوبی پاسخگوی نیازها میباشد و ضرورت پیدا میکند، ولی در برخی از مواقع وجود این سیستمها برای انتقال کل رواناب شهری لازم نمیباشد. با توجه به سطوح زياد معابر شهري و پوشش كاملا غير قابل نفوذ آسفالت در هر نوبت بارش حجمادامه مطلب

سطل های زباله بهتر است آشکار و قابل رویت باشند، ولی مزاحمتی ایجاد نکنند. آنها نیاز به تیرک جداگانه ندارند، ولی می توانند با تیرهای چراغ برق، ایستگاه های اتوبوس و نشانگان خیابان ها تثبیت شوند و حتی ممکن است کنار دیوار یا بدون پایه باشند. در فضاهای خطی موجود در طول خیابان، این سطل ها در فاصله ۳۰ تا ۵۰ متری از هم قرار دارند، ولی در جاهایی مانند غذاخوری ها (ساندویچ فروشی ها و فروشگاه های غذاهای آماده)، سینماها و شیرینی فروشی ها می توان تعداد آنها را افزایش و در بیرون ساختمان های شهری، به دلایل امنیتی آنها را کاهش داد. مکان یابی و جانمایی سطل های زباله در چگونگی استفاده از آنها و همچنین منظر شهری اادامه مطلب